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劣质柴油加氢脱硫工艺条件及反应动力学研究

郭元奇,刘冬,高媛,敖红伟,王淑波,李清云,闫锋

辽宁石油化工大学学报 2016, 36 (3): 15-19. DOI: 10.3969/j.issn.1672-6952.2016.03.004

摘要（528）

PDF （1936KB）（403）

采用HPL-1型催化剂,在小型加氢装置中对4种劣质柴油进行加氢脱硫反应,考察了反应温度、反应压力、体积空速和氢油体积比对脱硫率的影响,并进行了反应动力学的研究。结果表明,最佳的工艺条件为:反应温度360℃、反应压力7.0 MPa、体积空速1.0h ^-1、氢油体积比800∶1;该条件下劣质柴油加氢脱硫率最高,可达96.57%。通过修正压力、氢油体积比、体积空速等参数,建立了劣质柴油0.5级动力学模型,通过检验发现,4种劣质柴油硫质量分数的实验值和模拟值的吻合性较好。

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杂多酸用于焦化汽油脱硫脱氮工艺

李云，王相福，郭大光，季程程，闫锋，许耀辉

辽宁石油化工大学学报 2012, 32 (4): 4-7.

摘要（404）

PDF （605KB）（286）

以过氧化氢为氧化剂，磷钨酸为催化剂，十六烷基三甲基氯化铵为相转移催化剂，糠醛为萃取剂，对焦化汽油进行催化氧化脱硫脱氮，考察了氧化剂体积、催化剂质量、相转移催化剂质量、反应温度、反应时间、萃取剂体积对脱硫脱氮的影响。在焦化汽油的体积５０ｍＬ、催化剂质量０．３２ｇ、相转移催化剂质量０．０９ｇ、过氧化氢体积５ｍＬ、氧化温度７０℃、氧化时间６０ｍｉｎ的条件下，脱硫率达８９．９３％，脱氮率达９５．１０％。向氧化溶液中适当补充氧化剂、相转移催化剂和催化剂后，氧化溶液可以重复使用。萃取剂经过处理可以回收使用。当不添加相转移催化剂时，脱硫率仅为７７．３５％，脱氮率仅为９１．９８％，由此可知相转移催化剂的加入使脱硫率明显提高。

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甲醇汽油的抗相分离性能研究

吴鉴臻，王永刚，闫锋

辽宁石油化工大学学报 2012, 32 (2): 35-37.

摘要（361）

PDF （146KB）（339）

考察了几种甲醇体积分数不同的甲醇汽油的低温抗相分离性能和遇水抗相分离性能，并通过在实验室进行的研究制备了３种不同的相分离抑制剂。通过改变相分离抑制剂的加入量，还考察了相分离抑制剂对甲醇汽油的低温抗相分离性能和遇水抗相分离性能的影响，并将其结果与未加相分离抑制剂的甲醇汽油的数据进行了对比。考察结果得知：所添加的相分离抑制剂的体积分数为４％时，甲醇汽油的相分离性能最好，能够满足实际生产需求。

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焦化汽油催化氧化脱硫的工艺研究

兰艳,闫锋,张华军

辽宁石油化工大学学报 2011, 31 (2): 11-13. DOI: 10.3696/j.issn.1672-6952.2011.02.004

摘要（519）

PDF （210KB）（355）

以过氧化氢、甲酸为氧化剂,磷钼酸季铵盐为催化剂,糠醛为萃取剂,通过催化氧化和萃取结合的方
法进行了焦化汽油脱硫实验。考察了过氧化氢体积、催化剂质量、萃取剂体积、反应时间和反应温度对汽油脱硫率
的影响。通过优化工艺条件提高了焦化汽油催化氧化脱硫的能力,结合生产实际得出焦化汽油脱硫的最佳工艺条
件。最佳工艺条件为:反应时间60min,反应温度70℃,萃取剂体积为50mL,氧化剂体积为2.5mL,催化剂质量为
0.4g。

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焦化柴油氧化脱硫的工艺研究

王淑波,闫锋,廖克俭,敖红伟,潘媛媛

辽宁石油化工大学学报 2009, 29 (1): 18-20.

摘要（505）

PDF （657KB）（308）

以双氧水作氧化剂,甲醇作萃取剂,采用氧化反应与溶剂萃取相结合的方法对焦化柴油进行了氧化
脱硫研究。通过单因素实验考察了氧化剂质量、反应时间、反应温度、催化剂的选择、催化剂的质量等对焦化柴油脱
硫率的影响。结果表明,最适宜的氧化脱硫条件为:甲酸作催化剂,反应温度60℃、反应时间60min、剂油体积比为
0.1,V(氧化剂)∶V(催化剂)为1.0。萃取试验条件为:在室温条件下,V (萃取剂)∶V (柴油)为1.0,静置时间20
min。精制后柴油回收率达93.0%,柴油中硫的质量分数可降至350μg/g以下。

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